疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
〖A〗、那么，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到，目前XEL终端有最高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为298万，优惠后已经来到23万以下。
〖B〗、日前，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮”已经全面来临，尤其是豪华品牌，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。
〖C〗、豪华品牌中型车出现降价潮且最高降幅达10万，主要是受车型自身因素、市场竞争因素、市场趋势因素等多方面影响，以下是详细介绍：车型自身因素宝马3系运动性减弱：在E90及以前时代，宝马3系以紧致的底盘、响应直接的动力、精准的方向盘著称，运动性是其核心卖点。
〖D〗、图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患，销量激增燃油车市场内部崩塌，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车，其尺寸、配置、内饰均优于凯美瑞、雅阁等B级车，但降价后直接下探至A级车市场（如思域、卡罗拉、轩逸等），形成“以高打低”的碾压态势。
〖E〗、但是，当法系车的价格下探到一定程度后，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。 对于法系品牌来说，这样的断臂式降价，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价。 但是，真香定律永远存在。
〖F〗、豪华B级车阵营中，也不是没有降幅超5万的产品，比如来自奥迪的A4L。比起奔驰C级和宝马3系，奥迪A4L算是很有性价比的产品，售价318-368万不等，共有6款车型在售，恰逢新款上市在即，现款车型优惠也进一步加大，终端降幅最高能到7万，入门版车型跌破25万也是很常见的事。
上半年冲量的最后阶段,为啥不少4S店反倒不那么忙了?
〖A〗、上半年冲量的最后阶段，不少4S店反倒不那么忙，主要原因如下：芯片短缺导致库存告急：走访发现，多个品牌4S店主销车型库存空了，覆盖合资、自主等各个价位段品牌。
新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万
如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平。
所以，我们的结论。先说在前面，只代表我们的简单分析。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工，可能没那么严重。2月10日顺利复工了就意味着满血复活，这也不现实。但是，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响，这也是确凿无疑的。
函中提到，北京奔驰仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。若不能在2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失。北京奔驰承诺将严格按政府要求，与相关供应商做好安全防疫工作，建立防疫控制机制，做足、做好疫情防控措施。
北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工，同时称如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。2019年上半年，北京奔驰总收入为7707亿元，日均营业收入3亿元。
年，汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆，同比分别下降5%和2%。对于整个车市而言，这时候部分车企才反应过来，每年不断的提升年销量目标并不是非常合理，需要重新审视自己，将年销量目标定在稳步前进似乎更加合理。尽管如此，中国车市产销量继续蝉联全球第一。
在这份2月6日发出的函件上，北京奔驰汽车有限公司表示，“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。”事实上，因为这场突如其来的新冠肺炎疫情影响，亟待复工的车企及配套厂家仍有半数工厂未复工。
车市价格战还没打响,却迎来“一车难求”,涨价不可避免
车市出现“一车难求”且涨价不可避免，主要因豪华品牌库存不足、海外工厂停产导致进口车型供应短缺，同时国内消费需求释放与政策刺激效果有限，供需失衡推动价格上涨。豪华品牌库存不足导致“一车难求”国内汽车行业呈现两极分化现象，豪华品牌库存不足问题尤为突出。
而即将进入4月份，车市价格战还未正式拉开帷幕，国内车市却出现了“一车难求”的迹象，对此一些品牌经销商表示，涨价或不可避免。目前，国内汽车行业逐渐出现两极分化的现象，豪华品牌库存不足比较明显，而自主品牌及部分合资品牌的库存明显较大。通过市场调查，由于供应商停产导致，华晨宝马即将面临脱销问题。
自上市以来，销售终端一直呈现火爆场面，甚至出现了一车难求、加价提车的情况。这充分说明了奔驰G350在市场上的强大竞争力和消费者对其的高度认可。总结 双十一期间，虽然车市优惠众多，但雷克萨斯ES、汉兰达和奔驰G350等车型依然能够保持价格坚挺，没有提供任何优惠。
好不容易提升的品牌价值，一轮价格战下来，立刻被打回原形。事实上，后疫情时代，汽车涨价才是正常现象。首先，原材料价格猛增。近日有媒体收集各原材料的涨价通知，其中不少原材料与汽车行业相关。包括白色车漆涂料中常用的钛白粉，每吨价格上调500元。
300多万的奔驰车,没开几天就“趴窝”了,网友:奔驰从不坑穷人
〖A〗、杭州沈女士花费340多万元购买的奔驰G63，仅行驶350公里就出现故障灯跳闪并直接熄火，经4S店检测需更换燃油泵。因车辆为进口车型，配件需海外订货导致维修延迟，沈女士提出退车并要求退还38万元的“高端客户VIP尊享服务协议”费用。
〖B〗、奔驰不坑穷人的原因是其定价和品牌定位导致穷人无法购买，而富人购买奔驰并非愿意被坑，而是奔驰存在一些问题，但富人仍看重其品牌价值和社会地位象征。首先，奔驰作为汽车的发明者，其定位是豪华品牌，因此其定价自然比普通汽车品牌要高。
〖C〗、优惠后价格门槛甚至不到高配凯美瑞、天籁等同级别非豪华品牌车型区间的C级，难道不是专坑准富人或爱慕虚荣伪富人的套路产品？哦对了！E级优惠幅度也不小。
〖D〗、烟台邹先生花费220多万购买的奔驰大G，在仅开15天后发现副驾驶车门内饰板脱落，经检测为出厂时漏装4颗螺丝所致。4S店提出免费更换内饰板并赠送两次保养，但邹先生因担心车辆贬值要求延长质保和补偿，目前双方尚未达成一致。事件经过：邹先生购买的奔驰大G裸车价220多万，落地总价超250万元。
〖E〗、至于说性价比，德国本土起售价为47124欧元（约合人民币32万）的E220d价格的确很香，但来国内不交税现实吗？本次简单分享了一款欧洲本土的纯种奔驰E级，虽然是别人家的奔驰，但不管怎样，好车不分国界。即便国内市场享受不到，有机会也可以亲自去欧洲实际体验一下这款正品E级。
〖F〗、国内外市场差异明显 奔驰在不同国家市场的销售策略也引发了消费者的不满。在美国市场，入门级CLS搭载的是0T的直列六缸发动机，起售价大概在9万美元左右，约合人民币不足50万元。
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我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《【无锡奔驰4s店疫情/无锡奔驰4s店营业时间】》能对你有所帮助！
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