外贸注意!美森正班船即将突破4万美元/柜,中国至东南亚的航运也暴涨...
〖A〗、美线方面：中国到美西港口航班停航和跳港严重，导致美森和达飞供需紧张，拿柜成本增加。美森正班船价格突破4万美元，加班船及达飞部分航线突破6万美元，普船可能达2万美元。业内预计1月份春节假期前价格将大幅上涨。马来西亚暴雨洪灾致巴生港运营中断 马来西亚遭暴雨侵袭，河流泛滥，洪水影响城镇和村庄，切断主要道路。
〖B〗、中美航运价格大幅上涨，涨幅超500%，部分企业尝试通过中欧班列中转应对困境。价格现状运费飙升：8月以来，海运费用急剧上升，一个前往美国的集装箱费用从二季度的16000美元涨至20000美元以上。
〖C〗、盐田至阿尔赫西拉斯航线运价达10000美元，美西航线运价较年初上涨约3倍，南美、东南亚等航线运费普遍暴涨。上海、宁波、青岛等港口缺箱严重，南美航线运价达4000美元，美东航线突破5000美元，东南亚航线单周暴涨1000美元。主流船公司订舱已排至12月下旬，高运价预计持续至春节前后。
突发!湛江、厦门、青岛均有外籍船员确诊!只要有印度船员,船要等28天...
〖A〗、湛江、厦门、青岛均有外籍船员确诊属实，但“只要有印度船员，船要等28天才能靠”的说法缺乏官方依据，需以具体港口政策为准。
〖B〗、图：中国入境政策调整后国际旅行需求显著回升外籍船员换班政策现状尽管入境集中隔离取消，但外籍船员换班仍需满足以下条件：签证政策限制：外籍船员需持有有效签证，且签证类型需符合换班要求（如工作签证、过境签证等）。
〖C〗、中国船员王涛（化名）6次遭外籍船员“截胡”，第七次成功上船。王涛是一名资深的大副，拥有丰富的航海经验。然而，在2022年春节后的找船之路上，他却遭遇了前所未有的波折。由于年前坚定了在家过年的念头，他错过了航运企业船员换班的高峰期。
〖D〗、月28日，一艘名为“STRATFORD”轮（IMO9305491）的集装箱船在中国南沙永暑礁西北约190海里海域突发火灾，经多方救援，火情被成功扑灭，25名外籍船员全部安全。事故船舶信息：“STRATFORD”轮悬挂利比里亚船旗，船长334米，船宽48米，运力8533TEU，船东公司为Oltmann D GmbH & Co KG。
太难了,运费翻倍!国际货代有单不敢接!
运费上涨使得卖家们叫苦不迭，货物运输成本比货物本身还贵。卖家们普遍反映，从前涨价10块已是肉疼，如今空运价格翻倍已习以为常。甚至有些货代公司表示，澳洲线路运费已翻了5倍。除了价格暴涨，货物的时效性也大打折扣。有媒体报道，有的货物因被拒绝入关，从天上飞了一圈后回到中国，货主还要承担双倍运费。
总结：国际物流行业乱象源于部分非正规公司资质缺失、操作不规范、服务缺失，而正规货代公司通过资质合法、价格透明、操作可控、保护专业、售后完善等优势，可显著降低客户风险。选择时需重点核查资质、报价、操作透明度、售后响应及客户评价，避免因低价或便捷性牺牲服务质量。
货代哥：运不起 更怕运不到 按照往年的经验，深圳一家小型货运代理企业老板老牛，此刻应该频繁地往来各大工厂和仓库，按照客户的需求，将货物收入仓库再打包通过不同的渠道发往国外。 而伴随疫情在国际的加速传播，作为接受客户委托完成货物运输的中间环节，货代们也被按下了“暂停键”。
避免逆算的核心策略 优化物流渠道选择更换靠谱货代：统计当前货代的卡货比例（如发10次被卡3次，比例过高需更换）。通过亚马逊卖家圈子、行业论坛等渠道，验证其他货代的清关能力和性价比。优先选择有独立清关渠道的货代（如类似美森快船的专属清关通道），减少被查验概率。
要在UPS等巨头环伺的国际市场打出名堂，取得话语权，把握确定性，考验着中国企业的智慧。“不确定性太高了”“不确定性太高了。现在是有货不一定赶得上航班时间，有航班但又不一定有货。”谈起业务，深圳鑫达国际货代有限公司负责人陈杰（化名）总结道。
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我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《马来西亚港口疫情/马来西亚港口疫情最新情况》能对你有所帮助！
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