巨亏370亿刷纪录!“三大航”业绩承压,“内循环”下国内市场竞争加剧...
〖A〗、“三大航”2020年创纪录巨亏370亿元，国内市场竞争加剧 2020年，受COVID-19疫情影响，全球航空业遭受重创，中国三大国有航空公司——中国国际航空股份有限公司（国航）、中国东方航空股份有限公司（东航）以及中国南方航空股份有限公司（南航）的业绩均出现大幅下滑，创下历史性亏损纪录。
〖B〗、三大航（国航、东航、南航）在2025年上半年继续亏损，但亏损幅度同比有所收窄，其中南航因特殊因素同比增亏，而民营航司及货运航司表现亮眼。 以下为具体分析：三大航具体亏损情况 国航：预计亏损17亿元-22亿元，同比减亏82亿元-82亿元。
〖C〗、业绩披露期“爆雷”影响市场情绪2020年年报和2021年一季报集中披露的最后阶段，多家权重股业绩“爆雷”加剧市场担忧。例如，三大航空股继2020年暴亏370亿元后，2021年一季度再亏140亿元；跨境通从预计盈利转为巨亏超30亿元；民生银行一季度业绩负增长。
〖D〗、近日公布的半年报显示，三大航合计亏损超260亿元，是去年全年利润的两倍。 国内大航司在政府支持下正在积极自救，推出“随心飞”等服务，尚有再次起飞的资本；但长期运营不佳、只剩一口气的中小型航司，却很难熬到民航复苏的春天。 民航业重资产、高负债、高成本、低收益的问题，在2020年行业“黑天鹅”面前暴露无遗。
〖E〗、截至2019年三季报披露收官，A股上市公司中巨亏及业绩大幅下降的个股名单如下：亏损榜：18股亏损超10亿，52股亏损超5亿亏损金额居首的个股：*ST信威以1558亿元的亏损额位列榜首，乐视网亏损1094亿元紧随其后。
〖F〗、巨额债务压力：东航背负着巨额债务，这对公司的财务状况和未来发展造成了严重拖累。市场竞争加剧：随着行业竞争的加剧，东航在国内市场份额的增长明显乏力，核心业务客运业务毛利率高度承压，盈利能力持续下滑。
量化展示新冠疫情给航空业带来的损失
新冠疫情导致航空业在2020年一季度运营利润恶化、现金流大幅减少，二季度预计继续现金流失，整体面临收入下滑快于成本、现金储备不足等困境。2020年一季度运营利润情况 基于2020年一季度样本数据发布的航空公司财务监控报告显示，全行业运营利润情况剧烈恶化。
国际航空运输协会预计，全球航空公司2020年可能因新冠疫情冲击史无前例地损失840亿美元，这一损失将远超2003年SARS疫情的影响，成为航空业历史上最严重的危机之一。疫情对航空业的直接冲击旅行需求断崖式下跌：2020年4月，各国政府为遏制疫情实施限行令，航空旅行量较去年同期下降98%。
随着疫情在全球蔓延，到4月，旅客总数已比2019年的水平下降了92%，国际旅行平均下降了98%，国内旅行平均下降了87%。航空公司财务损失 新冠疫情给航空公司造成了3700亿美元的财务损失，其中机场和空中航行服务供应商分别损失了1150亿和130亿美元。
图：ACI报告中的全球航空客运量变化趋势（2019-2020）机场收入损失情况全球机场行业收入减少1118亿美元，较疫情前预计的1720亿美元下降65%。这一损失主要由两方面构成：直接收入减少：旅客量下降导致机场起降费、停场费、商业租赁（如免税店、餐饮）等核心收入锐减。
全球航空业收入损失预测整体损失规模：全球航空业团体（IATA）预测，2020年全球航空公司因新冠疫情将损失293亿美元收入，这是十多年来航空旅行需求首次下降。区域分化：亚太地区：航空公司总收入损失预计达278亿美元，占全球总损失的95%。其中，中国本土航空公司损失达128亿美元。
从巨亏超40亿到实现盈利,吉祥航空只用了1年
从巨亏超40亿到实现盈利，吉祥航空只用了1年 吉祥航空在2023年度业绩预告中宣布，预计2023年度经营业绩将实现扭亏为盈，预计实现归母净利润为80亿元到80亿元，而上年同期则为亏损448亿元。这一显著的业绩改善，不仅彰显了吉祥航空在逆境中的强大韧性，也反映了整个中国航空业在经历长时间低迷后的逐步复苏。
中国国航半年度报告显示，上半年公司实现营业收入2946亿元，同比减少561%；归属于上市公司股东的净亏损941亿元，去年同期为净利润339亿元。东方航空上半年实现营业收入253 亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为-84 亿元。
一年640亿元的亏损意味着什么？亦即每天亏损就高达75亿，超过A股半数公司全年净利润。近期郑爽6亿巨额片酬事件被坊间热议，6亿也被戏称为“1爽”，640亿元即高达400爽。如全是现金，按现行百元大钞尺寸，大约每5张长度即为1米，640亿百元钞票首尾相接，可绕地球赤道5圈。
中国第二大民企“倒了”!欠下7500亿巨债,创始人被抓股权清零
〖A〗、中国第二大民企海航集团破产重组，欠下7500亿巨债，创始人被抓股权清零 在2019年，海航集团的年营收高达6183亿元，力压除华为外的所有民营企业，成为当时中国仅次于华为的第二大民营企业。然而，短短一年后，这家昔日的超级集团却申请了破产重组，背后的债务高达惊人的7500亿元。
〖B〗、海航集团，作为中国第二大民营企业，近年来陷入了严重的财务困境。自去年疫情爆发以来，其运营受到了严重负面影响，但资金链问题实则早有端倪，与疫情的影响关系不大。近日，海航集团收到了海南省高级人民法院发出的《通知》，宣告其将申请破产重整。
〖C〗、南京首富袁亚非确实遭遇了严重的财务危机，其旗下公司宏图三胞已破产清算，负债高达611亿。南京首富袁亚非，因旗下公司宏图三胞的破产清算而备受关注。
对抗疫情,民航在战,吉祥航空货运在战!
自新冠疫情爆发以来，民航业作为连接国内外的重要交通方式，在疫情防控中扮演着至关重要的角色。吉祥航空，作为国内知名的民营航空公司，更是以实际行动展现了其责任与担当。积极承运防疫物资 自1月25日至今，吉祥航空货运部门已免费承运了近200万件口罩和近30万件连体防护服等各类防护物资，总重量超过60吨。
吉祥航空在这次疫情防控工作中，充分展现了其作为一家民营企业的社会责任感。公司积极响应党和政府的号召，充分发挥自身优势，第一时间展开行动，积极投身疫情防控第一线。通过采购和运输防疫物资，吉祥航空为疫情灾区的防控工作提供了有力的物资保障。
南方航空 货邮运输量同比下降124%，货运运力投入同比下降256%，货邮周转量同比下降20%，货运载运率同比上升110个百分点至661%，货运表现优于客运。
3亿,青岛航空国资爸爸发钱!
〖A〗、外部输血主要有两个途径，一是股东增资，二是外部贷款，其中股东送钱（增资）是较为理想的方式。此前南航集团就多次向南航股份增资超300亿元，地方国资也不愿看到旗下航空公司艰难度日而坐视不管，青岛航空就享受到了这样的支持。
〖B〗、青岛航空近期因423万元被司法强制执行，反映出其虽加快机队扩张，但仍面临一定财务与法律风险。青岛航空的背景与财务状况青岛航空原为民营航空公司，2020年被青岛地方全资收购，完成国资化转型。
〖C〗、重整投资人结构与出资安排12位投资人合计出资129亿元，分为两类：联合体产业投资人：环海湾文旅（青岛国资）与鲁创基金共出资60亿元，持有重整后102%股权，成为控股股东，股票锁定期3年。
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我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《疫情下民营航空公司/疫情下民营航空公司怎么样》能对你有所帮助！
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