百年巨头惨亏98亿,靠卖睡衣自救?
当地时间20日，澳大利亚最大航空公司“澳洲航空”宣布，受新冠疫情影响，2020财年公司损失高达16亿澳元（约合98亿元人民币）。虽然国际航班复航遥遥无期，但是澳洲航空想出了一个“南极观光航班”的主意。即带着澳洲本土乘客到南极上空观光，但飞机不会在南极降落，而是绕一圈后就飞回澳洲。
「赤水丹霞线路」业绩巨亏债务缠身,国泰航空史上最大自救行动一波三折...
据港媒报道，国泰航空及旗下国泰港龙航空早前拒绝申领第二期保就业计划，被外界普遍质疑为此次大裁员铺路。裁员计划或受阻10月21日，国泰航空集团公布重组计划称，将整体削减约8500个职位，约占集团职位总数24%，超过此前预期的6000人；同时，旗下拥有35年历史的港龙航空有限公司将从即日起停止营运。
疫情下新加坡航空推出坐飞机3小时服务,这是种什么服务?
为了开展旅游自救，也为了让空乘人员，能够早日回到工作岗位，不至于因为疫情而失业。新加坡就推出了假装旅游服务，让那些想要出游的人们，既能够享受到出游的氛围，还能够保障自身的安全。
常旅客可使用积累的航空里程支付。服务内容：餐饮体验：提供标准机上菜单，午餐供应时间为中午至15：00，每位用餐者可获赠两杯免费酒精饮料；后续增加19：00开始的三小时晚餐预订服务。飞机参观：旅客可参观A380座舱设计过程、驾驶舱及隐蔽的机组休息区。
新加坡航空玩出新花样因为受到疫情影响，航空公司的运营额大幅下降，沉寂了几个月的新加坡樟宜机场，最近终于迎来了一批特殊的客人。他们不需要乘坐飞机飞往国外，需要登上A380客机，享受空中餐厅带来的服务。
今年航空行业面临极大挑战,各国航空业都是如何自救的?
〖A〗、随着疫情的逐渐控制，各国航空业也展开了相应的自救措施。首先是减少航班数量避免因为过多的航班儿，乘客过少，导致航空公司遭受一定的损失。努力将两地区之间的航班缩短为每周一班，甚至是一个月三次。降低飞行的频率，目的就是将飞机再上更多的客流量，依次降低飞行的成本。
〖B〗、重启国内航线：印度在疫情期间重启国内航线，以缓解航空业的压力，并试图在未来重启国际航班。行业前景：国际航空运输协会表示，航空业的复苏之路艰难而漫长，预计至少要到2021年第四季度现金流才会转亏为盈，2024年才会恢复到疫情前水平。这反映了亚太航空业在当前疫情下的严峻挑战和长期复苏的预期。
〖C〗、复苏预期调低 国际航空运输协会（IATA）近期公布的行业报告显示，全球航空业复苏进程受阻，预计到2021年底仅能恢复到疫情前33%—38%的水平，不及此前51%的预测值。受多地疫情反弹及封禁政策持续等因素影响，全球航空业面临多重挑战，复苏之路充满不确定性。
〖D〗、为自救，香港航空削减营运规模约6%，并延迟发放员工薪水，波及1600名员工。尽管面临摘牌危机，但在母公司海航控股申请贷款援助后，暂时缓解了财务压力。海航控股困境：海航控股同样面临严重的财务危机，流动负债高达1180亿元，而账面流动资金仅有513亿元。
〖E〗、头部航司保持扩张趋势：尽管面临诸多挑战，但实力强劲的三大航（中国国航、南方航空、中国东航）依然保持扩张趋势。从各航司机队的引进规划来看，虽然增速有所放缓，但仍在有序扩张。这一趋势将有助于提升头部航司的市场份额和竞争力。
〖F〗、最后，南非航空还需要应对激烈的市场竞争。在全球航空业竞争日益激烈的情况下，南非航空需要不断创新、提升竞争力以应对来自国内外航空公司的挑战。结论 综上所述，南非航空目前正面临严重的亏损困境和生存危机。尽管政府已经介入并提供了一定的资金帮助，但南非航空能否成功自救并走出困境仍充满不确定性。
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