巨亏370亿刷纪录!“三大航”业绩承压,“内循环”下国内市场竞争加剧
“三大航”2020年创纪录巨亏370亿元，国内市场竞争加剧 2020年，受COVID-19疫情影响，全球航空业遭受重创，中国三大国有航空公司——中国国际航空股份有限公司（国航）、中国东方航空股份有限公司（东航）以及中国南方航空股份有限公司（南航）的业绩均出现大幅下滑，创下历史性亏损纪录。
业绩披露期“爆雷”影响市场情绪2020年年报和2021年一季报集中披露的最后阶段，多家权重股业绩“爆雷”加剧市场担忧。例如，三大航空股继2020年暴亏370亿元后，2021年一季度再亏140亿元；跨境通从预计盈利转为巨亏超30亿元；民生银行一季度业绩负增长。
月29日晚间，*ST海航发布2020年年报，去年净亏损640亿元，创造了A股市场有史以来最大的单一公司年度亏损纪录。
疫情冲击,全球航空公司2020年可能史无前例地损失840亿美元
〖A〗、国际航空运输协会预计，全球航空公司2020年可能因新冠疫情冲击史无前例地损失840亿美元，这一损失将远超2003年SARS疫情的影响，成为航空业历史上最严重的危机之一。疫情对航空业的直接冲击旅行需求断崖式下跌：2020年4月，各国政府为遏制疫情实施限行令，航空旅行量较去年同期下降98%。
〖B〗、全球航空业受新冠肺炎疫情影响损失惨重，2020年预期损失将达840亿美元（近6000亿元人民币），被国际航空运输协会理事长朱尼亚克称为“航空史上最糟糕的一年”。在此背景下，飞行员下岗后的职业转型情况如下：韩国飞行员转型案例韩国航空业受疫情冲击尤为严重，廉价航空公司大规模裁员，新手飞行员首当其冲。
〖C〗、疫情对全球航空业的冲击 据国际航空运输协会（IATA）亚太区主管艾伯特表示，全球航空业正面临前所未见的危机。2020年，航空业的净损失总额预计将达到840亿美元。这一数字凸显了疫情对航空业的巨大冲击。
〖D〗、国际航空运输协会14日最新预测显示，受新冠肺炎疫情影响，全球航空业收入损失将达3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。航空公司2020年可能史无前例地损失840亿美元。 也就是说，新冠疫情对全球航空业的冲击损失会创下记录，所带来的影响会远远超过2003年的SARS。
二次疫情下,民航业飞行员招飞现状
二次疫情下，民航业飞行员招飞规模缩减，竞争加剧，就业选择需更务实，货航成为新方向，同时对英语能力要求提高。招飞规模缩减，竞争压力增大 整体招飞规模下降：疫情前，养成生全国每年招生6000多人，疫情后降至3000人左右，招生数量直接减半。这意味着高中生通过高考实现飞行梦的概率大幅降低。
学业问题：需补修学分、解决延期毕业，且大部分航空公司不接受飞行专业停飞或就读经历的学生参与“大毕改”。国内主流航校送训现状自主培养能力航校 中飞院：作为民航飞行员“黄埔军校”，19级学员国内分院已送训约500人，预计六月前再送500人，部分学员已赴国外航校训练。
飞行员就业现状表现为过剩，人机配比严重失衡。现状分析：人机比例失衡：截至2024年底，中国民航有效驾驶员执照数量高达89，230本，而民航客机数量仅为4，100余架，副驾驶与机长比例达到1：4，远高于理想的1：2比例。
更多航班被取消,发货将延误,货物从上海分流或将推动运价上涨
〖A〗、若上海在此期间的大量客改货货运包机航班被取消，原计划从上海国际空运出港的货物将不得不寻找其他出口，很可能大量溢流至周边城市的机场。这将导致周边城市的国际空运需求激增，进而推动其空运价格上涨。
〖B〗、停航直接导致市场可用运力减少，进一步加剧运力紧张局面，托运人面临舱位难求、运输时效无法保障等问题，被迫转向其他运输方式。空运运费飞升，成本压力转移 空运市场同样面临运力紧张与成本上升问题，运费大幅上涨使得对时效要求略低但成本敏感的货物，更倾向于选择铁路运输作为替代方案。
〖C〗、承运人应对措施：承运商正准备取消更多航班以应对需求低迷时期。例如2M运营商马士基和MSC宣布了4月份的三班无效航次。
〖D〗、远途货运需求急剧下降：费率走软的主要原因是远途货运需求急剧下降，这一趋势可以追溯到8月。从上海到波斯湾、南美和澳大利亚的货运量也有所下降。运力调整：由于需求暴跌，来自亚洲的集装箱运价大幅下降，这正迫使远洋运输公司取消比以往更多的航次，船舶利用率也创下新低。
全球民航大整合:唯缺中国?
〖A〗、板块核心：海洋装备与航空航天融合的超级军工板块产业定位：该板块代表我国军工产业前沿方向，正经历百年一遇的产业升级与重组。国家推动国内最大海洋装备集团与顶尖航空航天企业整合，实现“战略融合+优质资产深度注入”，覆盖海陆空全领域，涉及万亿资产，是我国军工史上规模宏大的重组事件。
〖B〗、目前，我国正处于从“民航大国”向“民航强国”的转变过程中，急需大量民航相关专业人才。中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》，将民航相关专业列为未来十年人才缺口较大的专业之一，由此可见，民航相关专业的就业前景非常广阔。
〖C〗、中国是全球最大的呼吸机生产国之一，产能迅速扩张 疫情前产能基础：中国在疫情暴发前已是全球最大呼吸机生产国之一，产量占全球近五分之一。产能快速提升：疫情期间，中国呼吸机产能从每周数百台增至2200台，预计全球占比提升至近一半。
〖D〗、专业特色：该专业是中国民航大学为满足国家急需的飞行器运维工程领域高素质专门人才而设立的，是国内唯一一所开设此专业的高校。它围绕民用航空器安全、经济、智慧运行开展研究，覆盖航空器设计、制造、运行、维修全寿命周期。优势地位：以全国排名第一的优势成为民航技术人才培养的核心基地。
290亿美元蒸发!航空及旅游业迎大考,疫情阴霾持续蔓延
〖A〗、全球航空及旅游业因新冠疫情面临293亿美元收入损失的严峻挑战，其中亚太地区受冲击最大，航空公司被迫削减航班并承受巨大财务压力。全球航空业收入损失预测整体损失规模：全球航空业团体（IATA）预测，2020年全球航空公司因新冠疫情将损失293亿美元收入，这是十多年来航空旅行需求首次下降。
〖B〗、航空业在2020年遭受了全球疫情的严重冲击，经历了停运、巨亏、恢复缓慢等一系列困难。然而，随着国内疫情防控形势的持续平稳向好以及全球疫苗覆盖率的提升，航空业正逐步走出阴霾，迎来复苏的曙光。
〖C〗、年3月30日晚，中国南方航空发布年度报告。数据显示，南方航空2020年将实现营业收入9261亿元，同比下降40.02％；归属于上市公司股东的净利润为-84亿元，同比下降5098％。中国南方航空表示，2020年将面临很多挑战。首先是新冠肺炎的影响。
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评论列表（4条）
我是杜得乐号的签约作者“老刘”！
希望本篇文章《疫情国内航空公司现状/疫情下航空公司的现状》能对你有所帮助！
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